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第十届中国(济南)国际信息技术博览会暨 智能交通展览会
千方杯·互联网 交通运输行业融合创业大赛
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  • 祝贺金溢科技上市
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深度学习日益成熟 自驾货车可望率先上路
利用人工智能实现自动驾驶功能,是目前科技业内最热门的发展方向。 不过,相较于在市区内行驶的小轿车,负责长程运输的商用大型货车由于道路环境单纯许多,对于长途驾车亦有相当大的需求,因此商用货车看来是能够最快实现自动驾驶理想的环境。 NVIDIA汽车业务开发资深经理萧怡祺指出,在美国,商用长程运输是产值相当庞大的物流业务,其中驾驶人事成本更占该行业成本25%以上。 另外,长程驾驶运输环境单纯、运输时间长,很容易因疲劳驾驶影响行车安全。 在这样的情况之下,萧怡祺认为,最快实现自动驾驶的场域,将会是商用货车的物流应用。 萧怡祺认为,目前自动驾驶常见的Rule-based影像辨识方式只有辨识特定对象,依然有其限制。 在Tesla发生车祸意外之后,Tesla才发现到透过深度学习的人工智能影像辨识方法,才能够有效辨别车辆大小与动态移动位置,进而解决撞车意外情况。 同样的功能与深度学习成果,一样可以运用在货车驾驶上。 萧怡祺进一步指出,自动驾驶车的深度学习(Deep Learning)训练过程不外乎以下过程:首先,必须在车辆建置各类传感器,让车辆具备侦测能力,接着运用影像深度神经网络(Deep Neural Network, DNN) 方式深度学习;最后,透过配合地图建档,建立端到端的自动驾驶能力。 同样一套深度学习方式,可以用于一般驾车与商用货车上,更能够使用同一套逻辑,进一步开发自动驾驶飞机、智能机器人等等应用。 目前,由NVIDIA所研发的自动驾驶车BB8,在经过两年的深度学习之后,已经能够做到过弯减速、出弯加速,驾驶行为越来越像职业车手。 目前各大车厂普遍认为2020年将是自动驾驶汽车的爆发成长时期,萧怡祺认为,在那之前,业者还有时间将自动驾驶做的更完善安全。 Tesla共同创办人暨执行长Elon Musk近日也已透过Twitter宣布,将会于2017年10月26日正式发表他们的半自动重型货车(Semi-Truck),并举办试驾活动。 由此可见,商用货车已是各大自动、电动车厂的重要开发项目。
369 2017-09-20
“城市病”越发严重 “互联网 停车”成良药
近日,在2017上海国际商业年智慧城市+静态交通主题论坛上,国家发改委综合运输研究所主任程世东发表了以“互联网+智慧交通”为主题的演讲。他强调,智慧停车行业作为智慧交通产业中重要组成部分,在缓解城市交通压力,以及城市停车贵、停车难问题上起到了关键作用,是智慧交通深入发展的领头羊,在“十三五“期间,智慧停车必须肩负起责任与使命,找到各方合作共赢的利益共享机制,从而推动智慧交通产业的发展。 一直以来,停车问题是全世界每个城市交通发展的痼疾,尤其是近几年汽车工业的快速发展,再加上居民消费水平的提升,使得各城市汽车保有量急剧增加,但在车位增量无法继续增多的背景下,汽车保有量的增长与城市停车位不足,必然导致社会停车矛盾愈发的突出,一些老城区道路本身狭窄,随着私家车的增多,恶意占用他人车位、见缝插针、乱停乱放现象随处可见,化解停车矛盾已不仅仅是城市交通发展问题,也成为城市管理急需解决的难题。 “目前,各城市交通资源基本已经消耗殆尽,而要从根本上缓解城市停车问题,盘活现有的停车资源是关键,”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽表示,在城市交通资源有限的形势下,加速城市停车位的改造升级,通过互联网信息技术手段,引入基于大数据的信息化管理系统,才能提高现有车位的利用率,从源头上解决城市交通资源配置中出现的问题,并且配合移动终端停车软件应用,车位查询、预约、共享、支付等智慧化信息展示,车主也更加易于接受。 近年来,城市停车问题也引起了党中央、国务院的高度重视,并且在今年第一次被写入了两会政府工作报告,要求各地方城市要加快智慧停车的建设,发挥智慧停车的价值。另外,国家发改委和交通运输部共同发布的《推进互联网加面积交通促进智能交通发展实施方案》。也明确了智慧停车建设,必然是建立在政企合作的基础之上,发挥政府与企业各自优势,多管齐下,形成综合停车信息平台,并且将停车信息向社会开放,使老百姓享受更好的服务。 作为中国智慧交通领军企业——迪蒙智慧交通凭借在云计算、物联网、大数据、人工智能、金融科技等领域的丰富开发经验和雄厚的技术积累,设计研发了一款集智慧停车场、路侧停车、共享停车和立体停车库于一体的智慧停车整体解决方案,该方案具备车位实时数据采集、状态监控、车位查找、停车绑定、在线支付及执法监管等强大功能,安全性、专业性及可扩展性在业内首屈一指,开创性融合“金融科技+智慧交通”发展理念,为各地交通基建提供精准金融服务对接,助力城市打造智慧交通高端产业基地。
333 2017-09-20
专家谈智慧城市:用物联技术推动水务与供热行业数字化转型
当前,工业物联网已经成为了各行各业实现转型升级的新利器。在实际应用中,它不仅能够为制造业解决效率和能效问题,也能为一些关系到国计民生的基础设施产业带来智能化的变革。例如,在国内广泛推动“智慧城市”建设的今天,水务和供热行业板块的智慧化升级也随之成为了必然的趋势,如何利用工业物联网技术为这些行业实现转型呢? 不难看到,当前众多城市的水务和供热企业都处于这种求智、求变的阶段,这一需求的背后有着非常强劲的驱动力。一方面,我国城镇化的趋势使得城市水务、供热等公共服务的需求规模不断扩大,居民对这些公共服务品质的要求也在提升,无论是传统的软硬件基础设施还是管理运营模式,在服务社会、保障需求的职能上都已面临巨大的挑战。 另一方面的挑战,则直接来源于水务、供热企业的经济效益。在传统模式下,一系列管理因素和技术上的局限,使低效、滞后、浪费等现象在能源、资产及人力等各个环节随处可见,严重影响了企业的盈利能力等“硬指标”。只有进行智慧化的转型,才能使更多的水务、供热企业摆脱瓶颈。 “不通则痛”形成水务供热粗放运营顽疾 那么,具体到水务和供热企业的行业实践,它们在运营和技术等层面分别有哪些现实的痛点呢? 在水务行业,企业的运营覆盖从水源地、取水泵站、水厂、管网、最终用户、污水管网、泵站到污水厂等各个环节,在这样的一个全生命周期当中,水务公司面临着很多的挑战。对于企业而言,设备的老化、管理模式的粗放,使得企业在很多情况下只能依靠人工经验来运营,缺乏很标准的规则和规范。此外,受到自动化、信息化水平的局限,综合导致整个企业的投资回报率停留在比较低的水平。而由于缺乏操作、运营经验的衔接和传承,当有经验的工作人员离职或退休之后,新员工难以迅速掌握技能,马上解决遇到的问题。 而对于供热行业,也有相仿的挑战。例如管理模式粗放老旧,生产经营的多系统切换、操作繁琐,水力和热力的平衡失调,多热源联网复杂等。另一个问题就是对于人工的过度依赖,由于对热网的滞后性没有统一有效的策略,负荷预测全靠人工;换热站依靠人工值守,操作基本依靠人工,基本数据还要靠人工搜集,根本难以做到高效的反应、决策和优化。 其实,贯穿这些企业的最根本也是共性的“顽疾”,总结起来就是“不通则痛”。即由于数据、系统之间缺乏通透,使得控制、管理、运营等从下到上的各个环节难以进行实时、精准的优化决策,最终只能大量依靠人工的粗放管理和调节,“智慧”也就无从谈起了。 创新物联网架构成为行业智慧“利器” 在这方面,当前基于物联网技术的架构和工具,正在越来越多地成为改善现状的利器。例如,施耐德电气基于物联网的全新EcoStruxureTM架构,就可以成为帮助企业打通数据和系统、实现IT和OT融合的利器。 EcoStruxure Plant拥有互联互通的产品、边缘控制、应用/分析和服务三层架构,形成开放、互联互通、互操作性的生态体系,其本质则是将数据转化为智能和决策。剖析EcoStruxure 的三层架构,底层互联互通的设备主要包括各类仪表、传感器、变频器等智能元器件产品;边缘控制层则包括DCS分散控制、PLC过程控制、SIS安全控制等;最上层主要是应用和分析的软件和工具,包括对能源的管理、整个生产的运行调度、辅助分析等,比如管网的优化、遥测、运行控制和管理系统,以及对资产管理和设备运行状态的分析,这都是企业的分析决策层能够用到的一些软件和解决方案。 依托这套架构,企业可以实现智能设备的技术连接,并进行实时、广泛的数据收集,将关键数据从传感器传输到云端。之后,则是将数据通过分析转化为有价值、有意义的分析结果,最终主导决策。依托这一过程,使得设备、人员、管理、运营中每一个变化都得到及时传达和反馈,形成闭环。 打通闭环,实现智慧水务及供热应用落地 那么,基于EcoStruxure这套物联网技术架构的解决方案平台,具体是如何在水务和供热行业应用的呢? EcoStruxure在智慧水务中的应用,首先体现在水务智能调度和优化控制,从水的生产,再到水的供应,再到用户端完全都在调度管理的范围之内,需要结合生产、能源消耗、水的漏损、水质、水力模型的预测等一系列的举措,对整个水的生命周期进行优化调度。同时,这一架构实质上还成为了整个预防性运维系统的基础平台,生产数据可以通过CM(Condition Manager)组件将实时数据传到资产管理中心,通过设备模型来判断设备状况,实现前瞻性的维护。 在水务行业还有一个典型的问题就是供水漏损管理。在这方面,结合施耐德电气的GIS系统和在线水力模型,可以有效保证整个系统建设的真实性。依托于对营业收费、客户服务、远程数据水表、SCADA实时数据以及管网巡检系统等子系统的有机结合,能够帮助企业更好地去做漏损管理,形成漏损的大数据管理系统。 而在供热行业,EcoStruxure同样可以通过各层架构的有机融合,解决智慧供热的挑战。在底层,可以为换热站提供包括压力传感器、变送器、人机接口、HMI、PLC、变频器等设备;在控制层,则通过VPN的网络或者通过云端进行数据的采集和管理,向下通过SCADA系统实时地跟各个换热站进行交互;向上则设立应用、分析及服务层,构成数据转化为价值的最重要一层。 在这一层,企业可以依托Termis和EMS等仿真和决策工具实现负荷预测、多热源的调度管理和能源的优化运行。以Termis生产调度模拟系统为例,该系统可以通过建立热网模型,实现整体系统的可视化,实现温度优化、压力优化、多热源生产计划优化等功能,是一个全方位对热网的调度和管理的专家系统。同时,它也是一个集成的系统,它将SCADA系统、能源管理系统以及一些第三方的包括收费、客服系统集成在一起,用来解决水力问题、热力问题,以及整个管网的调度和管理的问题。 由于结合了这样的利器,近年来施耐德电气在国内成功实施多个智慧水务项目,包括浦东某自来水公司综合调度中心的建设与改造,苏州某工业园区从水源地到水厂,再到管网和污水处理厂的全生命周期项目等。基于不同城市的现状,可以将漏损率提高5%到30%不等,通过整个智慧水务系统平台的建设,其运营效率则可以提高25%。而在供热行业,施耐德电气也已先后在陕西、黑龙江、山东、北京等省市参与实施多个集中供热项目,可谓硕果累累。 值得一提的是,这一物联网架构在近年来新兴的PPP模式中,也得到了很好的落地应用,可谓为智慧水务、供热的模式创新和探索提供了支撑。 作为这一领域的典型企业代表,东控智慧城市运营科技有限公司的高级副总裁胡晓翔就谈到:“在我们的PPP项目的实施过程中,会涉及到很多物联网以及业务管理类的系统建设。施耐德电气EcoStruxure架构可以说在智慧水务的解决方案层面提出了一个顶层设计的基础架构。里面包括了数据层、技术层、业务架构等。我们觉得,在现在这种情况下能够提出一个相对成熟、相对完整的体系架构,对我们后面的工作会有很大的支撑和帮助。”
320 2017-09-20
自动驾驶和互联汽车到底能给我们带来什么?
眼下,关于未来汽车的讨论已随着此类产品越来越接近现实,而变得空前热烈。事实上,汽车形态将带来的变化绝不会局限于汽车工业内部。 这一点早在一个多世纪以前就有所显现。当时第一批汽车驶上欧洲街头,令城市道路得以避免被马匹的排泄物所污染,同时也减少了大量致命的事故。与人们通常的理解略有不同,畜力车夫并没有因为汽车的出现而感到沮丧。相反,他们此前在驱策马车或牛车的时候并非总是一帆风顺,尤其是当这些牲畜不那么驯服的时候。 因此当第一批机动车开始陆续占据公共道路,那些反对畜力车的批评人士很快就爱上了这种发明,他们甚至在外界对现代汽车的价值提出种种质疑的时候,多次从公共卫生和公众安全的角度为其辩护。而他们必定无法意识到,几十年之后这种由发动机提供动力的交通工具彻底改变了城市乃至乡野的面貌。 不同时段的历史进程往往会具有相似性。如今,电动车、共享汽车和自动驾驶汽车的拥护者正继续着一场类似的讨论。 早在10多年前,美国麻省理工学院智能城市研究团队(Smart Cities Group)的学者就开始致力于深化“城市汽车”(City Car)的概念。后者是一种由电力驱动的小型车,这意味着它们对环境更友好。 同时,此类车辆可以像大卖场的手推车那样重叠停放,从而节约大量土地空间。更重要的是,“城市汽车”将以租赁的方式得到使用。按照该团队负责人威廉·米切尔(William Mitchell)当时的说法,此举将解决长久以来困扰公共交通的一道难题,即“找到一种比私家车更具可持续性的个人城市出行方案”。 然而人们迄今仍未实现这一目标,尽管某些极富雄心的项目已经开始预示,私家车最终将走向终结。事实上,这一目标在10年内断无实现的可能。人们甚至还得等上二三十年,才能看到所谓“未来汽车”在我们的生活中真正产生效应。 在此期间,人们可以推测出数千种‘机器人汽车’可能带来的结果。苹果公司CEO蒂姆·库克(Tim Cook)将该公司早先计划开发的同类汽车是这方面的代表,后者被其称作“所有人工智能项目之母”,且被认为“拥有最高的复杂程度”。 “未来汽车的到来,将在几乎所有的经济产业部门中产生直接或间接效应。”瑞士洛桑管理学院学者、思科公司数字化部门负责人约埃尔·巴尔比耶(Joël Barbier)说。 “此类变化将从美国开始发生,不同的州将展开竞争以吸引新的汽车产业人才;在日本,人工智能和资深员工之间的‘冲突’将变得越来越明显;在中国,政府部门可能会对针对未来汽车制定一些新的政策。”法国能源与环境管理署战略专家加布里埃尔·普拉萨(Gabriel Plassat)表示。他预测,未来汽车将在各个领域产生强烈的“多米诺骨牌效应”。 在这场由新型汽车引发的跨产业“地震”中,汽车制造业无疑处于最接近震中的位置。事实上,汽车制造商已体会到第一轮震感。面对数字科技行业的侵入,汽车制造业眼下正重新考虑自己的投资策略,以期将战略重心转向软件和服务。根据普华永道的研究,到2030年前后,软件将在一辆汽车的成本中占据50%的比例,而目前这个比例为1/4。 这还不是问题的全部。如果自动驾驶或无人驾驶汽车能够杜绝大部分事故,那么依靠汽车维修保养来获取收入的后市场企业该如何生存?如果未来汽车不再以商品的形式流通,而是以免费服务的形式进入用户的生活,汽车经销商和租赁公司又该怎么办? 除了首当其冲的汽车制造业外,在广义上依靠该行业为生的其他产业部门也将很快受到影响。例如,物流运输行业将因为自动驾驶卡车或小型货车的出现而发生彻底的改变。 麦肯锡分析师认为,仅在美国,每年交通运输业可能因未来汽车的出现而节约的人力资源成本总额就将高达数千亿美元。当然,这也意味着卡车司机或快递员将失去工作岗位。 同样地,如果汽车不再需要人亲自驾驶,驾驶学校有可能因此消失;而如果当停车资源不再紧张,代客泊车这种工作也将失去价值。 除此之外,公共事业也将发生剧变。为了适应未来汽车,道路将得到重新规划。比方说,在自动驾驶状态下,车辆不再需要路灯。高速公路管理部门也无需在道口设置专人收费,一切都可以通过未来汽车的V2X通讯功能实现。 就连环卫部门的形态也有可能会出现重大调整,因为无人驾驶的垃圾车将自动回收人们的生活垃圾,并运至各个垃圾集中处理点。 更重要的是,未来汽车还将在保险行业内产生影响。今后,汽车用户将更关注“网络安全”。“这将令汽车保险彻底改变,投保需求的逐渐消失会令这个市场的规模变得越来越小。”惠誉国际在近期的一份研究报告中毫不讳言地指出。 上述机构表示,随着传感器和自动驾驶软件的成本不断降低,此类趋势将在近几年内变得越发明显。该机构甚至悲观地预测,汽车保险业最终或将难逃彻底崩塌的命运。有一组数字或许可以支撑惠誉方面的观点,不止一家汽车制造商均表示,当前约90%的交通事故均由人为原因引起。 相反,媒体、出版业以及广告行业或许将从未来汽车的发展中获益。对于大脑的可支配时间一旦增加,人们就可以用更多的时间来观看或阅读信息,这将有利于上述三类行业开展业务。按照麦肯锡此前在针对美国的一项调查中测算,如果每个人每天增加25分钟的在线时间,就会额外形成一个规模高达1400亿美元的市场。 令人意外的是,与土地相关的行业或部门同样将在此过程中发生变化,例如城市规划部门或房地产行业。 目前,在法国巴黎共有14.5万个停车场,而在美国的部分大城市中,停车场占据了近1/3的城市空间。试想一下,如果因为未来共享汽车的轮转率较高,而拆掉这些失去价值的停车场,那么房地产行业将经历多大的震荡。 商家和广告主则将开始争抢自动驾驶共享汽车内部的广告位资源,一则是因为乘客有大量时间来接触信息,另一方面是因为无人驾驶汽车取消了驾驶舱之后,可以有更多的空间进行广告展示。 位于公路边的旅馆经营者或许会变得愁容满面。因为未来汽车内部可以有足够的空间容纳一张舒适的床。在长途旅行中,用户可以随时在车里睡上一觉,而无需关心驾驶的问题。奥迪汽车数字化业务副总裁Sven Schuwirth曾表示,20年后人们会爱上这种体验。 当然,以上这些并非毫无根据的想象,而是基于相关技术现有发展水平的预期。“所有的新事物都有一个漫长的孕育期,此后便进入了加速发展期,”约埃尔·巴尔比耶说,“如果到那个时候再做出反应,就太迟了。”
425 2017-09-20
『中国交通运输协会智慧物流专业委员会』成立大会
网博(网上智能交通展) 加入网博
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展会报道
  • 2017东盟轨道交通国际峰会圆满落幕
  • 人与科技粘合共生,2017年中国国际信息通信展倒计时20天
  • ITS Asia 2017亚洲智能交通第一展精彩回顾,“世界智能交通的东方之眼”
  • 第十届中国商用车展11月泉城举办
  • 2017华为开发者大赛总决赛:最精彩的终章,也是最精彩的开篇
  • 2017(合肥)国际节能与新能源汽车展览会
  • 停车建设论坛下月在汉举办,论道如何智慧停车
  • ACS2017独家聚焦:汽车行业CIO的心声 你听到了吗?
第十届中国商用车展11月将在济南隆重举办
自“中国制造2025战略”发布以来,国家对智能汽车、节能与新能源汽车支持力度也不断加大,汽车行业的多个领域迎来了极佳的发展机遇期,而商用车行业也进入了全新发展阶段的关键期。而2017年将是商用车产品创新升级的关键一年,新能源物流、智能化等将是新产品的主要特点。为此,11月23-25日,以“创新引领行业 开放共享未来”为主题“第十届中国(济南)国际商用车展览会暨全国新能源商用车选型对接洽谈会(简称:中国商用车展)”将在济南国际会展中心隆重举办。
46 2017-09-20
2018中国(武汉)公共安全产品暨警用装备展览会
武汉安博会自2010年由湖北万泽展览服务有限公司联合北京四星展览服务有限公司承办以来已成功举办八届,展出面积共计16万平米,参展企业累计2000余家,展会现场销售贸易金额达6亿元,意向性签约金额合计20.5亿余元,参观专业人士达12万多人次,举办了11场高水平的技术交流与公安信息化论坛。
235 2017-09-14
第十届中国(济南)国际信息技术博览会
当前,信息技术已处于智能化的快速发展阶段,随着信息技术在经济发展转型中的支撑作用日益凸显,加强信息技术与实体经济的深度融合变得尤为重要。为了进一步推动山东经济产业结构的新旧动能转换,9月27-29日,以“数字经济助力新旧动能转换”为主题的“第十届中国(济南)国际信息技术博览会(简称:信博会)”将在济南国际会展中心隆重举办。
801 2017-09-12
2017第十届中国(济南)国际信息技术博览会暨智能交通展览会
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